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<!DOCTYPE html>

<title>Beechcraft Model 99</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading">Beechcraft Model 99</h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background: #CAE1FF; color:#202122; border: 1px solid #87CEFF; font-size:larger; padding: 0.4em; text-align: center;">Beechcraft Model 99

</th></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Zubringerflugzeug" title="Zubringerflugzeug">Zubringerflugzeug</a>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Entwurfsland

</td>

Vereinigte Staaten<a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten"></a> <a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten">Vereinigte Staaten</a>

</div>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Hersteller

</td>

<td><a href="Beech_Aircraft_Corporation" title="Beech Aircraft Corporation">Beech Aircraft Corporation</a>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Erstflug

</td>

<td>Juli 1966

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Indienststellung

</td>

<td>1968

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Produktionszeit

</td>

1966–1975, 1981–1987

</div>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Stückzahl

</td>

<td>239

</td></tr></tbody></table>

Die Beechcraft Model 99 ist ein zweimotoriges <a href="Zubringerflugzeug" title="Zubringerflugzeug">Zubringerflugzeug</a> der <a href="Beech_Aircraft_Corporation" title="Beech Aircraft Corporation">Beech Aircraft Corporation</a>, das mit zwei <a href="Turboprop" title="Turboprop">Turboproptriebwerken</a> ausgestattet ist und von 1966 bis 1987, mit einer Unterbrechung von 1976 bis 1980, gebaut wurde. Sie besitzt keine <a href="Druckkabine" title="Druckkabine">Druckkabine</a>.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Entwicklungsgeschichte">Entwicklungsgeschichte</h2></div>

Die Entwicklung der Beech 99 begann 1965. Ziel war es, einen Nachfolger für die veraltete <a href="Beechcraft_Model_18" title="Beechcraft Model 18">Beechcraft 18</a> zu finden. Beech verwendete hierbei Strukturelemente der erfolgreichen <a href="Beechcraft_Model_65" title="Beechcraft Model 65">Queen-Air-Reihe</a> (Tragflächen) und der <a href="Beechcraft_King_Air" title="Beechcraft King Air">King-Air</a>-Reihe (Triebwerke) sowie einen neu konstruierten Rumpf.<a href="#cite_note-1">[1]</a>

Im Juli 1966 fand der <a href="Erstflug" title="Erstflug">Erstflug</a> des ersten Prototyps statt. Am 2. Mai 1968 begann die Auslieferung an die Kunden mit einer Maschine an Commuter Airlines.<a href="#cite_note-2">[2]</a> Bis 1986 wurden 239 Beech 99 in verschiedenen Kabinen-Layouts (bis zu 17 Passagiere) gebaut.

Die wenigen 99, die heute noch fliegen, sind meist zu Frachtern oder für Spezialaufgaben umgerüstet.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Modellvarianten">Modellvarianten</h2></div>

Die Baureihen unterscheiden sich wie folgt:<a href="#cite_note-3">[3]</a>

<ul><li>Beech 99: 101 gebaut.

<ul><li>99 Airliner: Zweimotoriges Zubringerflugzeuge, 4.720 kg max. Startmasse, ausgelegt für zwei Piloten und bis zu 15 Passagiere. Zwei Turboprop-Triebwerke <a href="Pratt_%26_Whitney_Canada" title="Pratt & Whitney Canada">Pratt & Whitney Canada</a> PT6A-20 mit 410 kW (550 shp).</li>

<li>99 Executive: Geschäftsreiseversion der 99 Airliner.</li></ul></li></ul>

<ul><li>Beech 99A: 43 gebaut.

<ul><li>99A Airliner: Entspricht der 99 Airliner, aber angetrieben von zwei stärkeren Turboprop-Triebwerken <a href="Pratt_%26_Whitney" title="Pratt & Whitney">Pratt & Whitney</a> PT6A-27 mit 507 kW (680 shp), höhere maximale Startmasse, größere Reichweite.</li></ul></li></ul>

<ul><li>Beech A99A: 1 gebaut.

<ul><li>A99A Airliner: Einzelstück, 99A Airliner ohne Tragflügelmitteltanks.</li></ul></li></ul>

<ul><li>Beech B99: 18 gebaut.

<ul><li>B99 Airliner: Verbesserte Version, 4944 kg max. Startmasse und von zwei Pratt & Whitney PT6A-27-Motoren mit 507 kW (680 shp) angetrieben. Einige 99 und 99A wurden nachträglich zu dieser Version umgerüstet.</li>

<li>B99 Executive: Geschäftsreiseversion der B99 Airliner.</li></ul></li></ul>

<ul><li>Beech C99: 76 gebaut.

<ul><li>C99 Airliner (anfangs C99 Commuter): Erstflug am 20. Juni 1980; 5100 kg max. Startmasse, Pratt-&-Whitney-PT6A-36-Motoren mit 715 shp Leistung. Verbessertes elektrisches System und Fahrwerk, stärkere Tragflächenholme.</li></ul></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Militärische_Nutzer">Militärische Nutzer</h2></div>

<dl><dt>Chile<a href="Chile" title="Chile"></a> <a href="Chile" title="Chile">Chile</a></dt>

<dt>Thailand<a href="Thailand" title="Thailand"></a> <a href="Thailand" title="Thailand">Thailand</a></dt></dl>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Zwischenfälle">Zwischenfälle</h2></div>

Vom Erstflug 1966 bis Februar 2021 kam es mit Beech 99 zu 54 Totalschäden. Bei 29 davon kamen 177 Menschen ums Leben.<a href="#cite_note-4">[4]</a> Beispiele:

<ul><li>Am 20. Juni 1969 stürzte eine Beechcraft 99 der US-amerikanischen Cascade Airways (<a href="Luftfahrzeugkennzeichen" title="Luftfahrzeugkennzeichen">Luftfahrzeugkennzeichen</a> N2550A) unmittelbar nach dem Start vom <a href="Tri-Cities_Airport_(Washington)" class="mw-redirect" title="Tri-Cities Airport (Washington)">Pasco-Tri Cities Airport</a> im US-Bundesstaat <a href="Washington_(Bundesstaat)" title="Washington (Bundesstaat)">Washington</a> ab. Als Unfallursachen wurden ein in die Endstellung nach oben vertrimmtes <a href="Flettner-Ruder" title="Flettner-Ruder">Flettner-Ruder</a> festgestellt sowie der Umstand, dass der Sitz des Kapitäns nicht arretiert war und beim Start nach hinten in die Endstellung rutschte. Beide Piloten, die einzigen Insassen der Maschine, kamen ums Leben. Es handelte sich um den ersten tödlichen Zwischenfall mit einer Beechcraft Model 99 (siehe auch <a href="Flugunfall_der_Cascade_Airways_1969" title="Flugunfall der Cascade Airways 1969">Flugunfall der Cascade Airways 1969</a>).<a href="#cite_note-5">[5]</a></li></ul>

<ul><li>Am 6. Juli 1969 stürzte eine Beechcraft 99 der US-amerikanischen <a href="Air_South" title="Air South">Air South</a> (N844NS) zehn Kilometer nordwestlich von <a href="Monroe_(Georgia)" title="Monroe (Georgia)">Monroe (Georgia)</a> ab. Rund elf Minuten nachdem die Maschine ihre Reiseflughöhe von 7.000 ft (2134 m) erreicht hatte, begann die <a href="Trimmung#Luftfahrzeuge" title="Trimmung">Höhenrudertrimmung</a> damit, das Höhenruder bis zum Anschlag (Full-Nose-Down-Position) zu vertrimmen. Die Kraft beider Piloten reichte trotz der sechs Sekunden später eingeleiteten Abhilfemaßnahmen nicht aus, um die extrem vertrimmte Stellung des Höhenruders mit dem <a href="Steuerhorn" title="Steuerhorn">Steuerhorn</a> zu überwinden und die Maschine abzufangen. Infolgedessen ging das Flugzeug in einen Sturzflug über; die daraus resultierende hohe Geschwindigkeit führte dazu, dass beide Tragflächen ihre Belastungsgrenzen überschritten und einige hundert Fuß über Grund abbrachen, bevor das Flugzeug schließlich nahezu senkrecht in den Boden einschlug. Das <a href="National_Transportation_Safety_Board" title="National Transportation Safety Board">NTSB</a> konnte die Ursache für das Fehlverhalten der Trimmung nicht ermitteln, schrieb der Konstruktion des gesamten Steuersystems aber eine förderliche Rolle beim Entstehen des Kontrollverlusts zu. Bei diesem Zwischenfall wurden alle 12 Passagiere und die beiden Besatzungsmitglieder getötet (siehe auch <a href="Air-South-Flug_168" title="Air-South-Flug 168">Air-South-Flug 168</a>).<a href="#cite_note-6">[6]</a><a href="#cite_note-7">[7]</a></li></ul>

<ul><li>Am 15. Januar 1970 verunglückte eine Beechcraft 99 der französischen <a href="Air_Alpes" title="Air Alpes">Air Alpes</a> (F-BRUF) bei der Landung auf dem <a href="Flughafen_Chamb%C3%A9ry-Savoie" title="Flughafen Chambéry-Savoie">Flughafen Chambéry-Savoie</a>. Personen kamen nicht zu Schaden, jedoch musste das Flugzeug abgeschrieben werden.<a href="#cite_note-8">[8]</a></li></ul>

<ul><li>Am 31. März 1974 fing eine Beechcraft 99 der US-amerikanischen Air South (N848NS) während des Rollens auf dem Malcolm-McKinnon-Flughafen von <a href="Brunswick_(Georgia)" title="Brunswick (Georgia)">Brunswick (Georgia)</a> aus ungeklärter Ursache Feuer. Die zweiköpfige Besatzung und ihre beiden Passagiere, die sich auf dem Weg nach Atlanta befanden, konnten die Maschine verlassen; das Flugzeug hingegen wurde zerstört und musste abgeschrieben werden.<a href="#cite_note-9">[9]</a></li></ul>

<ul><li>Am 2. Juli 1975 kam es an einer Beechcraft 99 der französischen <a href="Transport_A%C3%A9rien_Transr%C3%A9gional" title="Transport Aérien Transrégional">Touraine Air Transport (TAT)</a> (F-BTQE) beim Start vom <a href="Flughafen_Nantes" title="Flughafen Nantes">Flughafen Nantes</a> zu einem Ausfall und Brand des Triebwerks Nr. 2 (rechts). Beim Versuch der Rückkehr stürzte die Maschine auf eine Eisenbahnlinie. Alle 8 Insassen, darunter die beiden Piloten und sechs Passagiere, kamen bei diesem Unfall ums Leben (siehe auch <a href="Flugunfall_der_Touraine_Air_Transport_in_Nantes" title="Flugunfall der Touraine Air Transport in Nantes">Flugunfall der Touraine Air Transport in Nantes</a>).<a href="#cite_note-10">[10]</a></li></ul>

<ul><li>Am 16. Februar 1978 verunglückte eine Beechcraft 99 der französischen <a href="Air_Alpes" title="Air Alpes">Air Alpes</a> (F-BRUX) bei der Landung auf dem Flughafen Le-Puy-en-Velai. Kurz nach dem Aufsetzen auf der Landebahn 33 rutschte das Flugzeug nach rechts, verließ die Landebahn und drehte sich um 180 Grad. Die Landebahn war mit einer 2-3 cm dicken Schneeschicht bedeckt, aber anscheinend war sie stellenweise vereist. Zu dieser Zeit regnete es und die Temperatur betrug −3 Grad Celsius. Alle 11 Insassen überlebten den Totalschaden.<a href="#cite_note-11">[11]</a></li></ul>

<ul><li>Am 4. September 1983 wurde eine Beechcraft 99 der französischen <a href="Transport_A%C3%A9rien_Transr%C3%A9gional" title="Transport Aérien Transrégional">Touraine Air Transport (TAT)</a> (F-BUYG) bei einem Landeunfall auf dem <a href="Flughafen_Tours" title="Flughafen Tours">Flughafen Tours-St Symphorien</a> (<a href="D%C3%A9partement_Indre-et-Loire" title="Département Indre-et-Loire">Département Indre-et-Loire</a>) irreparabel beschädigt. Alle Insassen der auf einem Inlandsflug befindlichen Maschine überlebten.<a href="#cite_note-12">[12]</a></li></ul>

<ul><li>Am 24. August 1984 kollidierte eine auf dem <a href="Regionalflughafen_San_Luis_Obispo_County" title="Regionalflughafen San Luis Obispo County">Regionalflughafen San Luis Obispo County</a> gestartete Beechcraft 99 der Fluggesellschaft Wings West Airlines mit dem <a href="Luftfahrzeugkennzeichen" title="Luftfahrzeugkennzeichen">Luftfahrzeugkennzeichen</a> N6399U frontal mit einer <a href="Rockwell_Commander_112" title="Rockwell Commander 112">Rockwell Commander 112</a> (N112SM) in 3400 Fuß (1037 m) Höhe. Dieses einmotorige Flugzeug war mit zwei Piloten an Bord zu einem Trainingsflug vom <a href="Flughafen_Paso_Robles" title="Flughafen Paso Robles">Flughafen Paso Robles</a> gestartet. Es flog kurz vor der Kollision unter Sichtwetterbedingungen und unter <a href="Sichtflug" title="Sichtflug">VFR</a> in der Nähe des Flughafens San Luis Obispo. Die beiden Crewmitglieder und alle 13 Passagiere an Bord kamen ums Leben (siehe auch <a href="Wings-West-Airlines-Flug_628" title="Wings-West-Airlines-Flug 628">Wings-West-Airlines-Flug 628</a>).<a href="#cite_note-13">[13]</a></li></ul>

<ul><li>Am 25. August 1985 wurde eine Beechcraft 99 der US-amerikanischen Bar Harbor Airlines (N300WP) im Anflug auf den Flugplatz Auburn (<a href="Maine" title="Maine">Maine</a>, USA) bei einem völlig instabilen Anflug 1,6 Kilometer vor der Landebahn in den Boden geflogen. Bei diesem CFIT (<a href="Controlled_flight_into_terrain" title="Controlled flight into terrain">Controlled flight into terrain</a>) wurden alle 8 Insassen getötet, die beiden Piloten und 6 Passagiere, darunter die 13-jährige Schauspielerin <a href="Samantha_Smith_(Schauspielerin%2C_1972)" title="Samantha Smith (Schauspielerin, 1972)">Samantha Smith</a>.<a href="#cite_note-14">[14]</a></li></ul>

<ul><li>Am 25. Februar 1988 wurde eine Beechcraft 99 der französischen <a href="Transport_A%C3%A9rien_Transr%C3%A9gional" title="Transport Aérien Transrégional">Transport Aérien Transrégional</a> (TAT) (F-BTMJ) auf dem <a href="Flughafen_Dinard-Pleurtuit-Saint-Malo" title="Flughafen Dinard-Pleurtuit-Saint-Malo">Flughafen Dinard-Pleurtuit</a> (<a href="D%C3%A9partement_Ille-et-Vilaine" title="Département Ille-et-Vilaine">Département Ille-et-Vilaine</a>) irreparabel beschädigt. Nähere Umstände sind nicht bekannt. Menschen kamen nicht zu Schaden.<a href="#cite_note-15">[15]</a></li></ul>

<ul><li>Am 8. Mai 1989 verloren die Piloten einer Beechcraft 99 der schwedischen Holmström Flyg (SE-IZO) auf dem Flug vom <a href="Flughafen_Stockholm-Arlanda" class="mw-redirect" title="Flughafen Stockholm-Arlanda">Flughafen Stockholm-Arlanda</a> zum <a href="Flugplatz_Oskarshamn" title="Flugplatz Oskarshamn">Flugplatz Oskarshamn</a> im Anflug die Kontrolle über die Maschine. Im <a href="Endanflug" title="Endanflug">Endanflug</a> nahm die Maschine plötzlich die Nase steil nach oben und stürzte dann 150 Meter vor der Landebahn 19 ab. Alle 16 Personen an Bord, zwei Besatzungsmitglieder und 14Passagiere, kamen ums Leben. Die Fluglageänderung war durch das Ausfahren der Landeklappen ausgelöst worden, da der Schwerpunkt der Maschine viel zu weit hinter dem zulässigen Bereich gelegen hatte. Hinzu kam, dass der fliegende Erste Offizier nur 28 Flugstunden Erfahrung auf der Beech 99 hatte und auch das Training des Kapitäns begrenzt war (siehe auch <a href="Holmstr%C3%B6m-Flyg-Flug_314" title="Holmström-Flyg-Flug 314">Holmström-Flyg-Flug 314</a>).<a href="#cite_note-16">[16]</a><a href="#cite_note-17">[17]</a></li></ul>

<ul><li>Am 8. Juni 1992 starben drei von sechs Insassen einer Beechcraft C99 der US-amerikanischen <a href="GP_Express_Airlines" title="GP Express Airlines">GP Express Airlines</a> (N118GP), als die Maschine bei Anniston, <a href="Alabama" title="Alabama">Alabama</a> ins Gelände geflogen wurde (<a href="Kontrollierter_Flug_in_den_Boden" class="mw-redirect" title="Kontrollierter Flug in den Boden">Kontrollierter Flug in den Boden</a>). Die Ermittler führten den Unfall auf den Einsatz einer schlecht ausgebildeten und unerfahrenen Besatzung zurück, die vor der Kollision ein mangelndes Situationsbewusstsein hatte und sich hinsichtlich der Geländebeschaffenheit irrte.<a href="#cite_note-18">[18]</a></li></ul>

<ul><li>Am 28. April 1993 wurde eine Beechcraft C99 der <a href="GP_Express_Airlines" title="GP Express Airlines">GP Express Airlines</a> (N115GP) während eines Testfluges in den Boden geflogen, wobei die beiden Piloten starben. Es stellte sich heraus, dass die Piloten versucht hatten, mit der Maschine ein verbotenes Kunstflugmanöver zu fliegen, aus dem sie das Flugzeug dann nicht mehr abfangen konnten. Beide Piloten starben (siehe auch <a href="Flugunfall_der_GP_Express_Airlines_1993" title="Flugunfall der GP Express Airlines 1993">Flugunfall der GP Express Airlines 1993</a>).<a href="#cite_note-19">[19]</a></li></ul>

<ul><li>Am 12. Februar 1999 verunglückte eine Frachtmaschine des Typs Beechcraft C99 der US-amerikanischen <a href="Ameriflight" title="Ameriflight">Ameriflight</a> (N205RA) während eines Fluges vom Tonopah Airport in <a href="Nevada" title="Nevada">Nevada</a> zum Eastern Sierra Regional Airport in <a href="Kalifornien" title="Kalifornien">Kalifornien</a>, wobei der einzige an Bord anwesende Pilot starb. Die Maschine wurde 18 Kilometer vor dem Zielflughafen in einen Berg geflogen. Die Unfalluntersuchung legt den Verdacht nahe, dass die Maschine verunglückte, weil der Pilot im Flug Landschaftsaufnahmen machte und von seiner Aufgabe abgelenkt war, die Maschine zu fliegen (siehe auch <a href="Flugunfall_der_Ameriflight_im_Februar_1999" title="Flugunfall der Ameriflight im Februar 1999">Flugunfall der Ameriflight im Februar 1999</a>).<a href="#cite_note-20">[20]</a></li></ul>

<ul><li>Am 30. Juni 1999 verunglückte eine Beechcraft 99 der deutschen <a href="Nightexpress" title="Nightexpress">Nightexpress</a> (D-IBEX), nachdem beide <a href="Triebwerk" title="Triebwerk">Triebwerke</a> auf einem Frachtflug von <a href="Flughafen_London-Luton" class="mw-redirect" title="Flughafen London-Luton">London-Luton</a> nach Frankfurt ausgefallen waren. Die Besatzung versuchte auf dem <a href="Flughafen_L%C3%BCttich" title="Flughafen Lüttich">Flughafen Lüttich</a> notzulanden. Das Flugzeug erreichte die Landebahn nicht und schlug nahe <a href="Seraing" title="Seraing">Seraing</a> (<a href="Belgien" title="Belgien">Belgien</a>) in einem Wald auf. Beide Piloten kamen ums Leben (siehe auch <a href="Nightexpress-Flug_114" title="Nightexpress-Flug 114">Nightexpress-Flug 114</a>).<a href="#cite_note-21">[21]</a></li></ul>

<ul><li>Am 26. Januar 2024 stürzte eine Beechcraft C99 der US-amerikanischen Wiggins Airways (N53RP) kurz nach dem Start vom <a href="Manchester-Boston_Regional_Airport" title="Manchester-Boston Regional Airport">Manchester-Boston Regional Airport</a> (<a href="New_Hampshire" title="New Hampshire">New Hampshire</a>, USA) in ein Wohngebiet von <a href="Londonderry_(New_Hampshire)" title="Londonderry (New Hampshire)">Londonderry (New Hampshire)</a>. Der Pilot, der einzige Insasse, überlebte den Unfall und wurde verletzt in ein Krankenhaus gebracht. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Nähere Einzelheiten sind derzeit noch nicht verfügbar.<a href="#cite_note-22">[22]</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technische_Daten">Technische Daten</h2></div>

<th>Kenngröße</th>

<th>Beech 99<a href="#cite_note-23">[23]</a></th>

<th>C99 Commuter

</th></tr>

<tr>

<td>Baujahr</td>

<td>1983–1986

</td></tr>

<tr>

<td>Besatzung</td>

<td>2

</td></tr>

<tr>

<td>Passagiere</td>

<td>15

</td></tr>

<tr>

<td>Länge</td>

<td>13,58 m

</td></tr>

<tr>

<td>Spannweite</td>

<td>13,98 m

</td></tr>

<tr>

<td>4,38 m

</td></tr>

<tr>

<td>Flügelfläche</td>

<td>25,98 m²

</td></tr>

<tr>

<td>Flügelstreckung</td>

<td>7,5

</td></tr>

<tr>

<td>Leermasse</td>

<td>2600 kg

</td></tr>

<tr>

<td>Rüstmasse</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>Zuladung</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>Nutzlast</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>Startmasse</td>

<td>5126 kg

</td></tr>

<tr>

<td>Höchstgeschwindigkeit</td>

<td>496 km/h in 2440 m Höhe

</td></tr>

<tr>

<td>Reisegeschwindigkeit</td>

<td>462 km/h in 2440 m Höhe

</td></tr>

<tr>

<td>max. Steigrate</td>

<td>610 m/min (2000 ft/min)

</td></tr>

<tr>

<td>max. Reichweite</td>

<td>1687 km

</td></tr>

<tr>

<td>Antrieb</td>

<td>2 × <a href="Pratt_%26_Whitney_Canada_PT6" title="Pratt & Whitney Canada PT6">Pratt & Whitney Canada PT6A-20</a>, 550 PS (405 kW)</td>

<td>2 × Pratt & Whitney Canada PT6A-36, 680–715 PS (500–526 kW)

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Liste_von_Flugzeugtypen" title="Liste von Flugzeugtypen">Liste von Flugzeugtypen</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>A.J. Pelletier: <cite class="lang" lang="en" dir="auto" style="font-style:italic">Beech Aircraft and their Predecessors.</cite> Putnam, London 1995, ISBN 0-85177-863-1 (englisch).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Beechcraft+Model+99&rft.au=A.J.+Pelletier&rft.btitle=Beech+Aircraft+and+their+Predecessors.&rft.date=1995&rft.genre=book&rft.isbn=0851778631&rft.place=London&rft.pub=Putnam" style="display:none"> </li>

<li>John W.R. Taylor (Hrsg.): <cite class="lang" lang="en" dir="auto" style="font-style:italic">Jane’s All The World’s Aircraft – 1972–73</cite>. Sampson Low, Marston & Company Ltd., London 1972, S. 253–255 (englisch).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Beechcraft+Model+99&rft.btitle=Jane%E2%80%99s+All+The+World%E2%80%99s+Aircraft+-+1972-73&rft.date=1972&rft.genre=book&rft.pages=253-255&rft.place=London&rft.pub=Sampson+Low%2C+Marston+%26+Company+Ltd." style="display:none"> </li>

<li>John W.R. Taylor (Hrsg.): <cite class="lang" lang="en" dir="auto" style="font-style:italic">Jane’s All The World’s Aircraft – 1983–84</cite>. Jane’s Publishing Company, London 1983, S. 311–312 (englisch).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Beechcraft+Model+99&rft.btitle=Jane%E2%80%99s+All+The+World%E2%80%99s+Aircraft+-+1983-84&rft.date=1983&rft.genre=book&rft.pages=311-312&rft.place=London&rft.pub=Jane%E2%80%99s+Publishing+Company" style="display:none"> </li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"></div><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Beechcraft_Model_99?uselang=de">Commons: Beechcraft Model 99</a> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_beech_99_dt.php">Flugzeuginfo.net</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><a href="#cite_ref-1">↑</a> William Green: Flugzeuge der Welt, 1970/71. Werner Classen Verlag, Zürich 1970, S. 30–31.

</li>

<li id="cite_note-2"><a href="#cite_ref-2">↑</a> Pelletier 1995, S. 144.

</li>

<li id="cite_note-3"><a href="#cite_ref-3">↑</a> Pelletier 1995, S. 144–145.

</li>

<li id="cite_note-4"><a href="#cite_ref-4">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://aviation-safety.net/database/types/Beechcraft-99/statistics">Unfallstatistik Beech 99</a>, <a href="Aviation_Safety_Network" title="Aviation Safety Network">Aviation Safety Network</a> (englisch), abgerufen am 20. Februar 2021.

</li>

<li id="cite_note-5"><a href="#cite_ref-5">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.baaa-acro.com/sites/default/files/2018-06/N2550A.pdf">Kurzunfallbeschreibung N2550A</a>, <a href="National_Transportation_Safety_Board" title="National Transportation Safety Board">National Transportation Safety Board</a>. Abgerufen am 17. August 2020

</li>

<li id="cite_note-6"><a href="#cite_ref-6">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ntsb.gov/_layouts/ntsb.aviation/brief.aspx?ev_id=7051&key=0">SEA69A0061.</a> <a href="National_Transportation_Safety_Board" title="National Transportation Safety Board">National Transportation Safety Board</a>, abgerufen am 18. August 2020 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ABeechcraft+Model+99&rft.title=SEA69A0061&rft.description=SEA69A0061&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.ntsb.gov%2F_layouts%2Fntsb.aviation%2Fbrief.aspx%3Fev_id%3D7051%26key%3D0&rft.publisher=%5B%5BNational+Transportation+Safety+Board%5D%5D&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-7"><a href="#cite_ref-7">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://libraryonline.erau.edu/online-full-text/ntsb/aircraft-accident-reports/AAR70-18.pdf">Aircraft Accident Report.</a> (PDF) <a href="National_Transportation_Safety_Board" title="National Transportation Safety Board">National Transportation Safety Board</a>, 26. August 1970, abgerufen am 18. August 2020 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ABeechcraft+Model+99&rft.title=Aircraft+Accident+Report&rft.description=Aircraft+Accident+Report&rft.identifier=http%3A%2F%2Flibraryonline.erau.edu%2Fonline-full-text%2Fntsb%2Faircraft-accident-reports%2FAAR70-18.pdf&rft.publisher=%5B%5BNational+Transportation+Safety+Board%5D%5D&rft.date=1970-08-26&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-8"><a href="#cite_ref-8">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://aviation-safety.net/wikibase/331244">Unfallbericht Beech 99 F-BRUF</a> <a href="Aviation_Safety_Network" title="Aviation Safety Network">Aviation Safety Network</a> (englisch), abgerufen am 6. Juni 2024

</li>

<li id="cite_note-9"><a href="#cite_ref-9">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ntsb.gov/_layouts/ntsb.aviation/brief.aspx?ev_id=82778&key=0">NTSB Identification: MIA74FKG67.</a> <a href="National_Transportation_Safety_Board" title="National Transportation Safety Board">National Transportation Safety Board</a>, abgerufen am 23. August 2020 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ABeechcraft+Model+99&rft.title=NTSB+Identification%3A+MIA74FKG67&rft.description=NTSB+Identification%3A+MIA74FKG67&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.ntsb.gov%2F_layouts%2Fntsb.aviation%2Fbrief.aspx%3Fev_id%3D82778%26key%3D0&rft.publisher=%5B%5BNational+Transportation+Safety+Board%5D%5D&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-10"><a href="#cite_ref-10">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19750702-0&lang=de">Flugunfalldaten und -bericht Beech 99 F-BTQE</a> im <a href="Aviation_Safety_Network" title="Aviation Safety Network">Aviation Safety Network</a> (englisch), abgerufen am 4. August 2022.

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<li id="cite_note-11"><a href="#cite_ref-11">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://aviation-safety.net/wikibase/328931">Unfallbericht Beech 99 F-BRUX</a>, <a href="Aviation_Safety_Network_WikiBase" class="mw-redirect" title="Aviation Safety Network WikiBase">Aviation Safety Network WikiBase</a> (englisch), abgerufen am 6. Juni 2024.

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<li id="cite_note-12"><a href="#cite_ref-12">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19830904-0&lang=de">Flugunfalldaten und -bericht Beech 99 F-BUYG</a> im <a href="Aviation_Safety_Network" title="Aviation Safety Network">Aviation Safety Network</a> (englisch), abgerufen am 4. August 2022.

</li>

<li id="cite_note-13"><a href="#cite_ref-13">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19840824-0&lang=de">Flugunfalldaten und -bericht Beechcraft C99 Commuter N6399U</a> im <a href="Aviation_Safety_Network" title="Aviation Safety Network">Aviation Safety Network</a> (englisch), abgerufen am 17. Oktober 2023.

</li>

<li id="cite_note-14"><a href="#cite_ref-14">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19850825-0&lang=de">Flugunfalldaten und -bericht Beechcraft 99 Airliner</a> im <a href="Aviation_Safety_Network" title="Aviation Safety Network">Aviation Safety Network</a> (englisch), abgerufen am 17. Mai 2023.

</li>

<li id="cite_note-15"><a href="#cite_ref-15">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19880225-0&lang=de">Flugunfalldaten und -bericht Beech 99 F-BTMJ</a> im <a href="Aviation_Safety_Network" title="Aviation Safety Network">Aviation Safety Network</a> (englisch), abgerufen am 4. August 2022.

</li>

<li id="cite_note-16"><a href="#cite_ref-16">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19890508&lang=de">Flugunfalldaten und -bericht Beech 99 SE-IZO</a> im <a href="Aviation_Safety_Network" title="Aviation Safety Network">Aviation Safety Network</a> (englisch), abgerufen am 8. November 2023.

</li>

<li id="cite_note-17"><a href="#cite_ref-17">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.baaa-acro.com/crash/crash-beechcraft-99-airliner-oskarshamn-16-killed">Crash of a Beechcraft 99 Airliner in Oskarshamn: 16 killed.</a> Bureau of Aircraft Accidents Archives, abgerufen am 11. September 2021 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ABeechcraft+Model+99&rft.title=Crash+of+a+Beechcraft+99+Airliner+in+Oskarshamn%3A+16+killed&rft.description=Crash+of+a+Beechcraft+99+Airliner+in+Oskarshamn%3A+16+killed&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.baaa-acro.com%2Fcrash%2Fcrash-beechcraft-99-airliner-oskarshamn-16-killed&rft.publisher=Bureau+of+Aircraft+Accidents+Archives&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-18"><a href="#cite_ref-18">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://app.ntsb.gov/pdfgenerator/ReportGeneratorFile.ashx?EventID=20001211X14784&AKey=1&RType=HTML&IType=MA">Aviation Accident Final Report.</a> <a href="National_Transportation_Safety_Board" title="National Transportation Safety Board">National Transportation Safety Board</a>, 8. Oktober 1993, abgerufen am 23. August 2020 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ABeechcraft+Model+99&rft.title=Aviation+Accident+Final+Report&rft.description=Aviation+Accident+Final+Report&rft.identifier=https%3A%2F%2Fapp.ntsb.gov%2Fpdfgenerator%2FReportGeneratorFile.ashx%3FEventID%3D20001211X14784%26AKey%3D1%26RType%3DHTML%26IType%3DMA&rft.publisher=%5B%5BNational+Transportation+Safety+Board%5D%5D&rft.date=1993-10-08&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-19"><a href="#cite_ref-19">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://app.ntsb.gov/pdfgenerator/ReportGeneratorFile.ashx?EventID=20001211X12105&AKey=1&RType=HTML&IType=MA">Aviation Accident Final Report.</a> <a href="National_Transportation_Safety_Board" title="National Transportation Safety Board">National Transportation Safety Board</a>, 10. Mai 1994, abgerufen am 23. August 2020 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ABeechcraft+Model+99&rft.title=Aviation+Accident+Final+Report&rft.description=Aviation+Accident+Final+Report&rft.identifier=https%3A%2F%2Fapp.ntsb.gov%2Fpdfgenerator%2FReportGeneratorFile.ashx%3FEventID%3D20001211X12105%26AKey%3D1%26RType%3DHTML%26IType%3DMA&rft.publisher=%5B%5BNational+Transportation+Safety+Board%5D%5D&rft.date=1994-05-10&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-20"><a href="#cite_ref-20">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://app.ntsb.gov/pdfgenerator/ReportGeneratorFile.ashx?EventID=20001205X00178&AKey=1&RType=HTML&IType=FA">Aviation Accident Final Report.</a> <a href="National_Transportation_Safety_Board" title="National Transportation Safety Board">National Transportation Safety Board</a>, 13. August 2001, abgerufen am 23. August 2020 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ABeechcraft+Model+99&rft.title=Aviation+Accident+Final+Report&rft.description=Aviation+Accident+Final+Report&rft.identifier=https%3A%2F%2Fapp.ntsb.gov%2Fpdfgenerator%2FReportGeneratorFile.ashx%3FEventID%3D20001205X00178%26AKey%3D1%26RType%3DHTML%26IType%3DFA&rft.publisher=%5B%5BNational+Transportation+Safety+Board%5D%5D&rft.date=2001-08-13&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-21"><a href="#cite_ref-21">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bfu-web.de/DE/Publikationen/Untersuchungsberichte/1999/Bericht_4X019-0.99.pdf?__blob=publicationFile">Untersuchungsbericht 4X019-0/99.</a> <a href="Bundesstelle_f%C3%BCr_Flugunfalluntersuchung" title="Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung">Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung</a>, Februar 2002, abgerufen am 23. August 2020.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ABeechcraft+Model+99&rft.title=Untersuchungsbericht+4X019-0%2F99&rft.description=Untersuchungsbericht+4X019-0%2F99&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.bfu-web.de%2FDE%2FPublikationen%2FUntersuchungsberichte%2F1999%2FBericht_4X019-0.99.pdf%3F__blob%3DpublicationFile&rft.publisher=%5B%5BBundesstelle+f%C3%BCr+Flugunfalluntersuchung%5D%5D&rft.date=2002-02">

</li>

<li id="cite_note-22"><a href="#cite_ref-22">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://aviation-safety.net/wikibase/351173">Unfallbericht Beech 99 N53RP</a>, <a href="Aviation_Safety_Network_WikiBase" class="mw-redirect" title="Aviation Safety Network WikiBase">Aviation Safety Network WikiBase</a> (englisch), abgerufen am 26. Januar 2024.

</li>

<li id="cite_note-23"><a href="#cite_ref-23">↑</a> Heinz A.F. Schmidt: Flugzeuge aus aller Welt: Beechcraft-99. In: Flieger-Jahrbuch 1969. Transpress, Berlin 1968, VLN 162-925/24/68, S. 99.

</li>

</ol>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

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<div class="klappleiste-kopf"><a href="Liste_von_Flugzeugtypen" title="Liste von Flugzeugtypen">Liste der Flugzeugtypen</a> des Herstellers <a href="Beech_Aircraft_Corporation" title="Beech Aircraft Corporation">Beech Aircraft Corporation</a></div>

<a href="Zivilflugzeug" class="mw-redirect" title="Zivilflugzeug">Zivilflugzeuge</a>:

<a href="Beechcraft_Model_17" title="Beechcraft Model 17">Model 17 Staggerwing</a> |

<a href="Beechcraft_Model_18" title="Beechcraft Model 18">Model 18 Twin Beech</a> |

<a href="Beechcraft_Musketeer" title="Beechcraft Musketeer">Model 23 Musketeer/Sundowner</a> |

<a href="Beechcraft_Musketeer" title="Beechcraft Musketeer">Model 24 Sierra</a> |

<a href="Beechcraft_Bonanza" title="Beechcraft Bonanza">Model 33 Debonair</a> |

<a href="Beechcraft_34_Twin-Quad" title="Beechcraft 34 Twin-Quad">Model 34 Twin-Quad</a> |

<a href="Beechcraft_Bonanza" title="Beechcraft Bonanza">Model 35 Bonanza</a> |

<a href="Beechcraft_Bonanza" title="Beechcraft Bonanza">Model 36 Bonanza</a> |

<a href="Beechcraft_Model_50" title="Beechcraft Model 50">Model 50 Twin Bonanza</a> |

<a href="Beechcraft_Baron" title="Beechcraft Baron">Model 55 & 58 Baron</a> |

<a href="Beechcraft_Model_60" title="Beechcraft Model 60">Model 60 Duke</a> |

<a href="Beechcraft_Model_65" title="Beechcraft Model 65">Model 65 Queen Air</a> |

<a href="Beechcraft_76_Duchess" title="Beechcraft 76 Duchess">Model 76 Duchess</a> |

<a href="Beechcraft_Model_77" title="Beechcraft Model 77">Model 77 Skipper</a> |

<a href="Beechcraft_King_Air" title="Beechcraft King Air">Model 90 King Air</a> |

<a href="Beechcraft_Model_95" title="Beechcraft Model 95">Model 95 Travel Air</a> |

<a class="mw-selflink selflink">Model 99</a> |

<a href="Beechcraft_King_Air" title="Beechcraft King Air">Model 100 King Air</a> |

<a href="Beechcraft_King_Air" title="Beechcraft King Air">Model 200 & 300 Super King Air</a> |

<a href="Hawker_400" title="Hawker 400">Model 400 Beechjet</a> |

<a href="Beechcraft_1900" title="Beechcraft 1900">Model 1900</a> |

<a href="Beechcraft_Starship" title="Beechcraft Starship">Model 2000 Starship</a> |

<a href="Beechcraft_Denali" title="Beechcraft Denali">Denali</a>

Militärflugzeuge

<a href="Beechcraft_XA-38" title="Beechcraft XA-38">XA-38 Grizzly</a> |

<a href="Beechcraft_Model_18" title="Beechcraft Model 18">AT-7 Navigator</a> |

<a href="Beechcraft_King_Air" title="Beechcraft King Air">C-6 Ute</a> |

<a href="Beechcraft_C-12" title="Beechcraft C-12">C-12 Huron</a> |

<a href="Beechcraft_Model_17" title="Beechcraft Model 17">C-43 Traveler</a> |

<a href="Beechcraft_Model_18" title="Beechcraft Model 18">C-45 Expeditor</a> |

<a href="Beechcraft_Model_18" title="Beechcraft Model 18">CT-128 Expeditor</a> |

<a href="Beechcraft_Musketeer" title="Beechcraft Musketeer">CT-134 Musketeer</a> |

<a href="Beechcraft_King_Air" title="Beechcraft King Air">CT-145 Super King Air</a> |

<a href="Beechcraft_King_Air" title="Beechcraft King Air">RC-12 Guard Rail</a> |

<a href="Raytheon_T-1" title="Raytheon T-1">T-1 Jayhawk</a> |

<a href="Beechcraft_T-34_Mentor" class="mw-redirect" title="Beechcraft T-34 Mentor">T-34 Mentor</a> |

<a href="Beechcraft_Baron" title="Beechcraft Baron">T-42 Cochise</a> |

<a href="Beechcraft_Model_50" title="Beechcraft Model 50">U-8 Seminole</a> |

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